2016年~2019年，我国国民生产总值从744127亿元增长至990865亿元，庞大的经济体量下每年都能实现可观的增长。2020年受新冠肺炎疫情和外部环境不确定性的影响，全球经济出现深度衰退，据IMF国际货币基金组织估计，2020年全球GDP增长率按购买力平价(PPP)计算约为-4.4%，这是二战结束以来世界经济最大幅度的产出萎缩。国家统计局1月18日发布数据显示，2020年中国GDP稳中有进，经济总量首超百万亿规模，达到101.6万亿元，按可比价格计算，同比增长2.3%，在全球主要经济体中唯一实现正增长。这说明，在党中央的坚强领导和全国人民的顽强拼搏下，我国的经济发展充满韧性，但是外部环境的严峻变化对国内经济还是造成了一定冲击，寻找新的经济增长点刻不容缓。《设立海外全资子公司项目可行性研究报告》提到，二手车流通是汽车全生命周期承上启下的重要环节，繁荣二手车市场是盘活汽车存量、拉动新车增量、带动市场发展、促进汽车消费的重要举措。目前我国二手车市场区域化特征明显，完善异地交易、增强流通效率成为影响市场快速发展的关键因素。由于区域经济和政策的差异化，各地汽车保有量不均衡，实现跨区域交易成为现阶段二手车流通面临的重大挑战。全国二手车市场整体呈现出存量大、交易量小的特点。

二手车项目设立海外全资子公司项目可行性研究报告案例

第一章项目总论

　　第一节 项目概况

　　一、项目名称

　　二、投资主体基本情况

　　三、投资项目基本情况

　　四、项目实施计划

　　五、项目总投资

　　第二节 项目结论

　　第三节 编制原则、依据及范围

　　一、编制原则

　　二、编制范围

　　三、编制依据

第二章背景及必要性

　　第一节 项目背景

　　一、政策鼓励二手车出口行业蓬勃发展

　　二、经济增速放缓，寻找新的经济增长点势在必行

　　2021年《政府工作报告》中提出：中国政府将坚持稳中求进工作总基调，巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果，考虑到经济运行恢复情况，21年经济增速预期目标设定为6%以上，确保“十四五”开好局起好步，以优异成绩庆祝共产党成立100周年。较高水平的经济增长目标无疑在基本面上为各行各业的生产销售活动释放了积极的信号，也增添了新的压力和动力。2021年将继续深化“放管服”改革，构建一流营商环境，建设更高水平开放型经济新体制，推动共建“一带一路”高质量发展，构建面向全球的高标准自由贸易区网络，在此政策刺激、出口需求拉动的基础上，整体为项目运行带来了良好的前景和机遇。

　　三、行业背景助力二手车出口行业迅速成长

　　为落实《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691—2018)相关要求，依据《中华人民共和国大气污染防治法》有关规定，生态环境部、工业和信息化部和海关总署于2021年4月27日联合公告：一、自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国六排放标准。二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》和有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，并上传随车清单，确保实际生产、进口的车辆达到国六排放标准要求。三、重型车整车实际道路车载法排放试验有效数据点氮氧化物(NOx)排放浓度限值、轻型车实际行驶污染物排放试验符合性因子(CF)，分别按相应标准规定的限值和有关要求执行。满足6b阶段排放标准要求的重型车，应按标准和规范要求进行远程排放监控数据联网。

　　受国六标准的全面实施、限迁及二手车属性的影响，国内二手消化面临较大的压力，海外市场将成为重要的消化通道。

　　第二节 项目建设必要性分析

　　一、项目运营是汽车行业产业链协同创新发展的需要

　　二、项目运营是使我国汽车产品进入国际市场，消化过剩产能的需要

　　三、项目运营是深化“一带一路”合作，推动外贸高质量发展的需要

　　四、项目运营是企业提升自身竞争力的需要

　　第三节 项目建设可行性分析

　　一、项目运营符合产业政策大力支持的方向

　　二、项目单位市场地位领先，行业经验丰富

　　三、项目运营市场空间广阔，盈利能力有保障

　　四、项目运营市场商业环境优良，交易效率高

　　五、项目运营市场有利于开展转口贸易

　　六、项目运营市场服务十分完善

第三章投资环境分析

　　第一节 政治环境分析

　　第二节 经济环境分析

　　第三节 商业环境分析

　　第四节 法律环境分析

　　第五节 社会文化环境

第四章项目市场分析

　　第一节 国内二手车行业市场分析

　　二手车交易业务是汽车产业链重要的组成部分之一，二手车市场的繁荣程度是判断一个国家汽车流通领域是否发达和成熟的重要标志。随着我国经济的发展，具备购车能力的家庭数量正在不断增加，中国二手车市场近年增长迅猛，但远低于国际平均水平，整体呈现出存量大，交易量小的特点。2006年以后，《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》、《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》法规的相继实施，改善了交易环境，有力的促进了二手车市场的规范发展。

　　公安部最新数据显示，截至2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆;超过此前美国创下的2.78亿辆世界纪录。2020年全国新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆，增长3.56%。但是相关存量市场的二手车交易量每年不足1500万辆，二手车交易占比远远低于欧美成熟汽车市场，在汽车市场逐步放缓的大环境下，盘活现有的巨大的二手车存量市场，既是促进国内汽车消费的需要，也是现阶段汽车市场发展的需要，与当下中国经济加快内循环的政策相吻合。

　　第二节 全球及中国二手车出口行业市场分析

　　2019年，中国二手车出海逐步确立为一项国家层面的战略举动。国家有关部门已经开始牵头着手推进二手车出口业务，一些出口企业业已开始前期的调研工作，出口国家地区包括东南亚、非洲以及一带一路沿线国家。

　　从现行的政策来看，相关行业部门将通过各项改革措施，扶植和支持二手车经销企业发展壮大，从而盘活全国2.8亿辆存量市场，刺激二手车存量市场消费潜力，推动二手车市场迎来新的繁荣。

　　据中国汽车流通协会发布的数据，2020年全国二手车交易1434.14万台，同比下降3.9%。交易金额8888.37亿元，同比下降5.0%。受多种因素的影响，我国二手车市场发展还相对滞后。相关资料显示，在美国、德国等发达国家，二手车销量量通常是新车销售的2-3倍。和发达国家相比，我国二手车交易量占保有量比重相对偏低，占新车销量比重相当于发达国家的1/3左右。据此测算，我国二手车交易量理论上应该接近4000万辆，发展空间巨大。

　　从二手车市场的主要交易车型来看，2020年基本型乘用车共交易858.68万辆，同比下降0.32%;SUV共交易137.07万辆，同比下降7.44%;MPV共交易83.19万辆，同比下降13.09%;交叉型乘用车共交易33.93万辆，同比下降9.16%;客车123.37万辆，同比下降12.73%;载货车132.61万辆，同比下降3.11%。

　　分区域来看，华东地区占比超过三分之一，共交易479.12万辆，占全国交易量的33.41%。其次是中南和西南地区，分别为393.66万辆和198.79万辆，占全国交易量的27.45%和13.86%。三大区合计占比74.72%。华北、东北、西北分别交易了188.30万辆、100.67万辆和73.61万辆，占全国交易量的13.13%、7.02%和5.13%。

　　从车龄来看，2020年，车龄小于3年的二手车共交易342.93万辆，占总交易量的23.91%;车龄在3-6年的车型共交易541.63万辆，占比37.77%，虽同比下降3.41个百分点，但仍占比最大;车龄7-10年与车龄10年以上车型交易占比则分别提升1.82个百分点和2.47个百分点。

　　第三节 二手车定价依据

　　第四节 二手车市场前景分析

　　德国汽车研究中心(CAR)的报告显示，2020年和2021年全球汽车销售额将不会出现收入增长，同新车不同的是，全球二手车市场正在迅速增长，2020年全球二手车市场的复合年增长率预计为12.81%。消费者在购买下一代汽车时一直在寻找最大的物有所值，明智的选择是购买优质二手车。据了解，中东、非洲等地区每年进口的汽车中，高达80%是二手汽车。而且当地对进入市场交易的二手车并没有排放、车龄、品牌及产地的限制，只要车况过关，交易双方达成交易意向，即可进行交易。

　　中东、非洲二手车消费需求相当旺盛，市场空间巨大，部分“一带一路”沿线国家的汽车产量远低于其销量，由于大多数国家汽车产业尚未完善，平均人均GDP较低，大多数汽车缺口只能向国外进口，且一般进口多为二手车，为我国二手车出口提供了发展良机。

第五章项目商业模式及盈利模式

　　第一节 商业模式

　　第二节 盈利模式

第六章项目投融资方案及资金使用计划

　　第一节 投资方案

　　第二节 融资方案

　　第三节 资金使用计划

第七章投资价值与效益分析

　　第一节 财务经济效益分析

　　一、测算依据

　　二、基础数据说明

　　三、收入与成本费用分析

　　四、盈利能力分析

　　五、敏感性分析

　　六、经济评价结论

　　第二节 投资价值及社会效益

　　一、投资价值分析

　　二、社会效益评价

第八章项目风险分析及控制措施

　　第一节 项目风险分析

　　第二节 综合风险评价

第九章项目退出机制

第十章 结论及建议

　　第一节研究结论

　　第二节研究建议

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